高等级公路排水设计具体包括哪些内容呢,下面本网为大家带来相关内容介绍以供参考。

一说到路基排水工程,相关建筑人士还是比较陌生的,路基排水基本概况?一般道路路基排水的基本内容是什么?以下是中国本网为建筑人士路基排水基本内容,具体内容如下:

道路排水设计内容是非常重要的,内容的详细程度直接关系到后续的施工,每个细节的操作都非常关键。本网小编就道路排水设计内容和大家介绍一下。

随着高等级公路飞速发展,一、二级以上高等级公路所占的比例越来越大,而九十年代建成的高等级公路大部分未设置完善的排水系统,就桂林公路局管养的G322线125KM的一级公路作为桂林大旅游圈的一部分沿线均设置中央绿化分隔带而未设置完善排水系统,该路于1991年至1996年先后分段完成交付使用,目前路面损坏非常严重,究其原因,主要是水,因该地区为多雨地区,降雨通过中央绿化分隔带从路面面层渗入基层或路基,地表水侵入后无法排出,在行车作用下,形成唧泥,进而发展成更为严重的病害,作为养护工作来说,如果先天不足,不管怎么去养护也是解决不了问题的,另一方面,由降雨形成的路面水膜影响车轮与路面的接触,车辆高速行驶,易使车轮产生液面滑移,影响安全,因而,为确保高等级公路路面具有良好的使用质量,延长共使用寿命,保持路面稳定和强度,保证行车安全,必须完善公路路面排水系统的设计。

本网小编通过本网站建筑知识专栏的知识整理,路基排水基本概况如下:

路面表面排水

2、路面表面排水路面表面

路基排水指的是为保证路基稳定而采取的汇集、排除地表或地下水的措施。路基排水的任务是把路基工作区内的土基含水量降到工程容许范围内以保证路基稳定的工作状态。路基排水设计要因地制宜,经济实用,选用适当的排水设备,结合农田水利等各种排水设施和水利工程进行综合设计,井应和桥梁、隧道、车站等排水建筑物相顺接。

路面表面排水的设计原则

排水可采用集中排水或分散排水的方式,集中排水是在路肩外侧边缘设置预制混凝土拦水带,利用路面纵横坡合成坡度将路面表面水汇集在拦水带与硬路肩组成的浅三角形过水断面内,然后通过一定间距设置的泄水口和急流槽集中排放到路基两侧的排水沟。此方法由于长距离设置拦水带,当降雨量较大时,路面水有滞流现象,容易形成雾障,影响行车安全;受路面平整度的影响,拦水带附近残留积水,易造成沥青路面破坏。而且,设拦水带需设泄水口和急流槽,影响路基边坡植草绿化和防护工程施工,影响路容美观。分散排水是通过加固土路肩,采用漫流的方式排除路面水。为防止路面水流对路堤边坡的冲刷拉槽,边坡防护采用具有截排水功能的骨架护坡。即对于无超高填方路段的两侧和设超高填方路段的内侧,降雨径流通过路面和路肩的纵、横合成坡度向路基两侧分散漫流。当路基横断面为路堑时,横向漫流的表面水汇集于边沟内;当路基横断面为路堤时,横向漫流水由路堤坡面具有排水功能的骨架网分散排放到路基两侧的桥涵、排水沟、截水沟或天然沟渠内。分散排水的优点是能及时排除路面水,一方面是不影响行车,另一方面,不会因为阻滞而使水渗入路面影响路面的使用寿命。

道路路基排水基本概况:

①降落在路面上的雨水,应通过路面横向坡度向路的两侧排,避免在行车道路路面范围内出现积水。

3、超高路段的路面排水

随着高等级公路飞速发展,一、二级以上高等级公路所占的比例越来越大,而九十年代建成的高等级公路大部分未设置完善的排水系统,就桂林公路局管养的G322线125KM的一级公路作为桂林大旅游圈的一部分沿线均设置中央绿化分隔带而未设置完善排水系统,该路于1991年至1996年先后分段完成交付使用,目前路面损坏非常严重,究其原因,主要是水,因该地区为多雨地区,降雨通过中央绿化分隔带从路面面层渗入基层或路基,地表水侵入后无法排出,在行车作用下,形成唧泥,进而发展成更为严重的病害,作为养护工作来说,如果先天不足,不管怎么去养护也是解决不了问题的,另一方面,由降雨形成的路面水膜影响车轮与路面的接触,车辆高速行驶,易使车轮产生液面滑移,影响安全,因而,为确保高等级公路路面具有良好的使用质量,延长共使用寿命,保持路面稳定和强度,保证行车安全,必须完善公路路面排水系统的设计。

②在路线纵坡汇水量不大,路堤较低,且边坡坡面不会受到冲刷的情况下,应采用在路堤边坡上横向漫流的方式排除路面表面的水。

超高段路面的排水可采用漫流或集水方式。漫流方式是将中央分隔带固化,超高侧水通过中央分隔带漫流至另半幅路基,通过排水设施排除。此方法因为硬化中央分隔带,一方面无法绿化,且无法安装防眩板,另一方面大量雨水汇入非超高侧,影响其行车安全,无论从景观角度还是从安全角度都不理想,目前在高速公路上很少使用。

中国本网小编总结相关内容,为建筑人员推荐一种常用的处理方式,主要处理方式如下:

③当路堤较高,边坡坡面未做防护而易遭路面表面水流冲刷,或者坡面虽然已采取防护措施但仍有可能受到冲刷时,应沿着路肩外侧边缘设置拦水带,汇集路面表面水,然后通过泄水口和急流槽排离路堤。

集水方式又可分为路缘带集水及中央分隔带集水两种方式。路缘带集水是在超高段的外侧的左侧路缘带上设置集水槽,集水槽上设置铸铁雨蓖子,以汇集超高侧的路面水,然后通过一定间距(70-100m)的集水井和连接集水井的横向排水管、边坡急流槽将水流排入路基以外的排水沟、桥涵或天然沟渠内。横向排水管管底纵坡2%,凹曲线底部必须设置横向出水口。为便于清淤,集水井设于中央分隔带一侧,集水井与集水槽之间用预制混凝土板连接。对于挖方路段,调整集水槽底部标高,在保证其槽底纵坡不小于0.3%的前提下,将水流引至填方路段设集水井及横向排水管引出。若挖方段落太长,无法调整时,则路面水经集水槽、集水井及横向排水管引入加深的边沟排出。

路面表面排水

④设置拦水带汇集路面表面水时,拦水带过水断面内的水面,在高速公路及一级公路上不得漫过右侧车道外边缘,在二级及二级以下的公路上不得漫过右侧车道中心线。

路缘带集水可留下足够的空间绿化,且不与地下管线干扰,缺点是设置于路缘带的水蓖子影响美观,且车辆在高速行驶时易压坏铸铁雨蓖子,导致发生交通事故。

路面表面排水可采用集中排水或分散排水的方式,集中排水是在路肩外侧边缘设置预制混凝土拦水带,利用路面纵横坡合成坡度将路面表面水汇集在拦水带与硬路肩组成的浅三角形过水断面内,然后通过一定间距设置的泄水口和急流槽集中排放到路基两侧的排水沟。此方法由于长距离设置拦水带,当降雨量较大时,路面水有滞流现象,容易形成雾障,影响行车安全;受路面平整度的影响,拦水带附近残留积水,易造成沥青路面破坏。而且,设拦水带需设泄水口和急流槽,影响路基边坡植草绿化和防护工程施工,影响路容美观。分散排水是通过加固土路肩,采用漫流的方式排除路面水。为防止路面水流对路堤边坡的冲刷拉槽,边坡防护采用具有截排水功能的骨架护坡。即对于无超高填方路段的两侧和设超高填方路段的内侧,降雨径流通过路面和路肩的纵、横合成坡度向路基两侧分散漫流。当路基横断面为路堑时,横向漫流的表面水汇集于边沟内;当路基横断面为路堤时,横向漫流水由路堤坡面具有排水功能的骨架网分散排放到路基两侧的桥涵、排水沟、截水沟或天然沟渠内。分散排水的优点是能及时排除路面水,一方面是不影响行车,另一方面,不会因为阻滞而使水渗入路面影响路面的使用寿命。

路面表面排水设计方案

中央分隔带集水是将设于路缘带上的集水槽移至中央分隔带内,集水槽可采用预制钢筋混凝土板,其上覆盖种植土种草绿化,以利美观,且不影响中央分隔带植树绿化。为方便路面水通畅排入排水槽,集水侧的路缘石上增设泄水孔,在预制路缘石时,可按10cm间距予留5×5cm的方孔。

以上是中国本网为中国建筑人士收集整理的关于“路基排水工程施工”的详细建筑知识介绍。关注手机本网(

当路基横断面为路堑时,横向排流的表面水汇集于边沟内。当路基横断面为路堤时,可采用两种方式排除路面表面水:一种是让路面表面水以横向漫流形式向堤坡面分散排放;另一种是在路肩外侧边缘设置拦水带,将路面表面水汇集在拦水带同路肩铺面组成的浅三角形过水断面内,然后通过相隔一定间距设置的泄水口和急流槽集中排出路堤坡脚外。

相关文章

网站地图xml地图