云南龙江特大桥位于云南省西部、横断山脉南段,路桥垂直跨越龙江,大桥将采用双塔单跨钢箱梁悬索桥,保山龙陵岸索塔高度为169.688米,保山腾冲岸索塔高度为129.703米。全长2470多米,桥面离江面280米,最高的索塔顶到江面470米,主桥跨径布置为320米+1196米+320米,抗震等级按Ⅸ度设防,是云南省首座特大跨径钢箱梁悬索桥,也是亚洲山区最大跨径的钢箱梁悬索桥。

一座穿越我国西南边陲高山峻岭的巍峨大桥——云南龙江特大桥,从2011年8月开工建设以来,经过近5年的日夜建设,终于在2016年4月提前合拢,并顺利通过了成桥荷载试验,于4月20日正式通车。15858910_980x1200_0.jpg  大桥缆索主缆长1950米,两侧总计65.9万米的338根索股,宛如两条昂首云天、腾云驾雾的巨龙,飞越陡崖峭壁,穿行在白云飘飘的云雾中。远远望去,大桥雄姿就像是一幅浓淡相宜的水墨画。15858911_980x1200_0.jpg  就像美国金门大桥一样,这座与之设计一样的单跨双塔钢箱梁悬索桥,将成为云南最美公路桥。腾冲是个雨量丰富的区域,站在桥面上向对岸远远望去,整座桥在云雾飘渺中煞是壮观;桥下滔滔龙江水则只是画面中麻绳那么粗的一股线条。15858912_980x1200_0.jpg  为了方便驾乘人员欣赏云南最美公路桥,在腾冲岸还设置了停车休息区,可以安全观赏整座大桥及龙江两岸风光。15858913_980x1200_0.jpg  五载辛勤龙江,世纪奇迹横断;千米跨越两岸,众车往来福祉。龙江大桥是喜马拉雅山系横断山脉上的一个奇迹,采用重力式锚碇构造,钢箱梁施工采用缆索吊装方案,规模为世界同类桥梁之最。15858921_980x1200_0.jpg 龙江特大桥也是云南保腾高速公路上的重要控制性工程,峡谷跨径世界第一,海拔高度亚洲第一。桥型为主跨1196米双塔单跨钢箱梁悬索桥,是我国山区地貌中的第一座跨径超过千米的钢箱加劲梁悬索桥。15858914_980x1200_0.jpg  桥面宽33.5米,总长2.470千米,桥面距谷底高度280米,保山岸索塔高169.7米,腾冲岸索塔高129.7米,工程技术含量高,景观功能强,是保腾高速创造“历史文化之旅、自然景观之旅、国际通道之旅”的标志性建筑。  4月2日,美国专家在实地勘察后被中国的造桥技术和工艺水准惊呆了!  4月5日,龙江特大桥顺利完成成桥荷载试验,当天,68台每台总重为35吨的车辆分成四排依次对大桥进行了静力荷载试验和动力荷载试验,对大桥的真实承载能力进行全面评定。  大桥跨越龙川江,桥高280米,一桥飞架东西,天堑变通途。15858922_980x1200_0.jpg  大桥建在腾冲火山地貌和高烈度地震带上,科技含量高,总结出了20余项创新技术,对全国山区高速公路桥梁建设将起到积极推动作用。15858917_980x1200_0.jpg  龙江大桥建成,一头连着魏魏高黎贡山,一头连着极边腾冲,一带一路,直通缅甸。

新华社昆明4月20日电一首名为《云中的路》的歌曲近日在云南唱响,歌中唱道:“丝绸古道,山重水复;龙川江上,架桥引路……天空之中把路铺筑,铺出一条云中的路……”

2016年5月1日,经过近5年的施工建设,亚洲最大钢箱梁悬索桥——云南龙江特大桥正式通车。

歌词所描述的是20日正式通车的云南保腾高速公路龙江特大桥。大桥全长2470多米、桥高280米、主跨约1200米,一头连着高黎贡山,一头连着边城腾冲,横跨龙川江。经过近5年建设,这座应用了多项国内首创技术的亚洲山区跨度最大的钢箱梁悬索桥建成通车。

保腾高速公路经过高黎贡山断裂带,地震烈度高,沿途多为火山地貌,山高谷深,建设难度较大。龙江特大桥是保腾高速公路的重点工程,也是云南省首座特大跨径钢箱加劲梁悬索桥。由于技术复杂,工程建设中的“云南强震山区千米级大跨悬索桥关键技术研究”被列为西部交通建设科技项目,该桥被列为云南省公路建设信息化试点项目。

龙江特大桥建设指挥部指挥长常文说,这座大桥在建设过程中共总结出了20余项创新技术,此外还应用了多个国内首创的技术,包括在国内大跨径桥梁中首次采用无人飞行器牵引先导索过江的施工技术;国内首次成功采用索股入安鞍段预成型及架设技术;国内首次采用圆形缠丝加缠包带方式加除湿系统方式进行主揽防护;国内首次采用喷洒葡萄糖酸钠作为缓凝剂,配合水枪冲刷的方式进行锚碇混凝土凿毛施工;在桥梁大体积混凝土中成功采用火山灰作为混凝土外掺剂等。

由于处于高烈度强震山区,两岸地质条件复杂,边坡稳定处治难、大桥抗震设计标准高、抗震体系设计复杂。大桥采用重力式锚碇构造,为国内首次在全风化玄武岩地区采用该种锚碇类型。

“这些都对我国山区高速公路桥梁建设起到了积极借鉴作用。此外,依托这座桥开展的‘强震山区千米级悬索桥关键技术研究’,还将为在强震山区修建同类桥梁提供技术支撑。”常文说。

2011年5月23日,中交二公局及中交路桥华南工程有限公司承建的云南省保山至腾冲段高速公路龙江特大桥项目正式实施。

据了解,由于桥高近三百米,加之腾冲是个雨量丰富的地区,整座桥常常埋在云雾之中。几年间,建设者克服了雨季长、地质条件复杂、施工技术要求高、高空作业安全风险大、材料运输艰巨等诸多困难。

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