中国德富塑料网讯:随着国家对机动车的改革,汽车轻量化成为了一个高频词。尤其在各类汽车相关的论坛或会议上,轻量化几乎无一例外的成为了讨论的焦点。

近年来,随着排放法规及油耗标准的升级,汽车轻量化逐渐成为了一个高频词。尤其在各类汽车相关的论坛或会议上,轻量化几乎无一例外地成为了讨论的焦点。

LFT是纤维增强聚合物领域的一种新型高级轻量化材料,具有可设计性、低密度、高比强度、高比模量和抗冲击性强等特点,它的出现对铝合金、纤维增强热固性复合材料构成了巨大挑战,逐步成为制作汽车零部件的主流材料。

除了碳纤维材料,还有哪些材料可以成为汽车的“减肥利器”呢?

近日,由上海凌傲咨询举办的车用材料技术创新与智能解决方案高峰论坛,亦汇集了来自长安、吉利、长城等整车企业以及江森自控、宁波华翔、敏实集团、佛吉亚、上海纳岩等零部供应商企业代表对这一话题进行探讨与分享。其中,几种纤维材料在轻量化方面的应用引起了诸多关注。针对此,盖世汽车记者对部分演讲嘉宾进行了采访,现将相关内容汇整如下,与业界共享!

LFT是英文Long-FiberReinforceThermoplastic的简称,中文译为长纤维增强热塑性塑料,又习惯称之为长纤维增强热塑性复合材料,它是纤维增强聚合物领域的一种新型高级轻量化材料。

长纤维增强热塑性复合材料

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在过去的20多年时间里,能源危机和石油涨价促使汽车轻量化逐步成为新型汽车的发展趋势,也使得人们将注意力转移到了LFT低密度材料的研发上,LFT的材料性能和加工技术也不断得到改进。

长纤维增强热塑性复合材料是纤维增强聚合物领域的一种新型高级轻量化材料。以热塑性树脂为基体,以长纤维(主要为玻璃纤维和碳纤维,10-25mm)为纤维增强材料的热塑性复合材料,具有质量轻、强度高、抗冲击热性强、耐腐蚀、成型加工性能优、可设计与重复回收利用、绿色环保等性能,并具有高的性价比和较低的密度,在汽车轻量化应用中展示了较好前景。

长纤维增强热塑性复合材料

目前,LFT已成为一种可以挑战铝合金、纤维增强热固性复合材料的汽车轻量化新材料,具有很强的市场竞争力。据报道,在最近的几年中,采用LFT制造的汽车产品的市场份额增加了15%左右,并保持强劲的上升趋势,这一现象已引起业内专业人士的极大关注。

LFT的机械特性与增强纤维的长度有着密切的关系。与相类似的短纤维(纤维长度约小于1mm)增强注塑成型热塑性复合材料相比,LFT材料在强度、抗撞击性能、能量的吸收率等方面都得到了很大提高。这些特性也为LFT在要求更为严格的汽车内外部的结构件和半结构件上的应用创造了条件,成为受汽车行业青睐的主要原因之一。”

长纤维增强热塑性复合材料是纤维增强聚合物领域的一种新型高级轻量化材料。以热塑性树脂为基体,以长纤维(主要为玻璃纤维和碳纤维,10-25mm)为纤维增强材料的热塑性渡河材料,具有质量轻、强度高、抗冲击热性强、耐腐蚀、成型加工性能优、可设计与重复回收利用、绿色环保等性能,并具有高的性价比和较低的密度,在汽车轻量化应用中展示了较好前景。

奥门金沙网址,什么是LFT

具体来说,这一材料主要用于汽车仪表板骨架、前端模块、天窗支架、蓄电池支架、门板支架、引擎盖、换挡器、油门踏板等。而以仪表板支架为例,其可满足高流动性、高刚度、低蠕变、安全性、尺寸稳定性、轻量化等方面的要求。

LFT的机械特性与增强纤维的长度有着密切的关系。据上海纳岩新材料科技有限公司技术总监孙洲渝介绍,与相类似的短纤维(纤维长度约小于1mm)增强注塑成型热塑性复合材料相比,LFT材料在强度、抗撞击性能、能量的吸收率等方面都得到了很大提高。“这些特性也为LFT在要求更为严格的汽车内外部的结构件和半结构件上的应用创造了条件,成为受汽车行业青睐的主要原因之一。”

LFT是一个广义的塑料专用词汇,在汽车复合材料工业中有一个非正式但却约定俗成的定义,即指长度超过10mm的增强纤维和热塑性聚合物进行混合并生产而成的制品。例如:GMT(Glass-MatReinforceThermoplastic)、LFT-G(Long-FiberReinforceThermoplasticGranules)、LFT-D(Long-FiberReinforceThermoplasticDirect)等皆属于LFT范畴,具有低密度、高比强度、高比模量和抗冲击性强等特性。

玻璃纤维增强材料

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LFT材料的机械特性与增强纤维的材性和所占比例有关。汽车用LFT增强纤维通常为玻璃纤维,理论上这种玻璃纤维在制品中的比例可以达到10%~80%,而实际上常用玻璃纤维的比例通常为20%~40%。此外,LFT的机械特性还与增强纤维的长度有着密切的关系。与相类似的短纤维(纤维长度约小于1mm)增强注塑成型热塑性复合材料相比,LFT材料无论在强度、抗撞击性能、能量的吸收率等方面都得到了很大提高。因此,这些特性也为LFT在要求更为严格的汽车内外部的结构件和半结构件上的应用创造了条件,成为受汽车行业青睐的主要原因之一。

作为无机非金属材料的一种,玻璃纤维在绝缘性、耐热性、抗腐蚀性机械强度等方面表现尤佳,但缺点是性脆,耐磨性较差。它是以玻璃球或废旧玻璃为原料经高温熔制、拉丝、络纱、织布等工艺制造成的,其单丝的直径为几个微米到二十几米个微米,相当于一根头发丝的
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,每束纤维原丝都由数百根甚至上千根单丝组成。玻璃纤维通常用作复合材料中的增强材料、电绝缘材料和绝热保温材料等。

而以上海纳岩新材料科技有限公司为例,就其长纤维增强塑料产品来说,其使用的聚合物包括聚丙烯、尼龙(PA6、PA66&PPA)、热塑性聚氨酯、热塑性聚酯、聚苯硫醚等;增强纤维包括玻璃纤维、碳纤维和金属纤维等。据称,该公司长纤维产能目前位居国内第一。

LFT的几种主要材料

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