四川省遂宁至绵阳高速公路是省内第二条以BOT方式运作,也是第一条以市级人民政府为主体实施BOT模式建设的高速公路建设项目,是《国家高速公路网规划》中成渝环线的重要组成部分,以下是关于绵遂高速公路标准的介绍:

发文单位:重庆市人民政府办公厅

广西收费公路7月1日起将试行载货类汽车计重收费。实行计重收费后,货车司机的负担会不会加重?超限车如何处罚?近日,自治区交通厅、物价局、财政厅相关负责人对广大货车车主、企业关心的问题作了解答。

全长176公里

文  号:渝办发[2007]134号

对超限车加重收费

采用高速公路设计标准,为双向全立交全封闭四车道高速公路,沥青混凝土路面

发布日期:2007-5-17

根据该收费方案,实行计重收费后,对超限运输30%以上的车辆将实行加重收费,打击非法超限运输,利用经济杠杆的调节作用,最大程度地遏制超限运输,保证合法装载运输者的利益。

设计时速80km/h,路基宽24.5m

执行日期:2007-5-17

如超限30%以内的车辆,暂按正常车辆的基本费率计重收取车辆通行费;超限30%~100%的车辆,除计收正常装载部分通行费外,对超限重量部分按基本费率的3倍递增至6倍计收通行费;超限100%以上的车辆,除计收正常装载部分通行费外,对超限重量部分按基本费率的6倍计收通行费。

客车:一类车收费基价标准为0.5元/车·公里,1000米以上桥梁和 500以上隧道
按照3元/车加收次费。

生效日期:1900-1-1

对超过公路承载能力载货类车辆按车货总重计重收费,是对其加重损害公路的一种补偿性收费,是收费的一种方式,而不是处罚性收费。

1.基本费率:0.075元/吨·公里;
独立桥梁0.65元/吨·公里;独立隧道0.65元/吨·公里;
2.正常装载的合法运输车辆通行费收费标准:

各区县(自治县)人民政府,市政府各部门,有关单位:

进出北部湾经济区减半收费

小于20t(含20t)

  《重庆市高速公路载货类汽车计重收费实施方案》已经市政府同意,现印发给你们,请遵照执行。

广西对国家鼓励发展的多轴大型车辆,从4个方面予以优惠:一是车货总重量超限认定计费标准吨位比国家认定载货类汽车对公路承载能力标准吨位高出3~7吨,如二轴货车计重收费的车货总重超限超载认定标准限值为20吨,国家认定该类车辆的车货总重标准为17吨,优惠吨位3吨;五轴货车计重收费的车货总重超限超载认定标准限值为50吨,国家认定该类车辆的车货总重标准为43吨,优惠吨位7吨。二是费率递减优惠,在不超限的情况下费率随车货总质量增加而递减,如高速公路计重收费标准,对大于10吨小于等于50吨的货车按0.08元/吨公里递减到0.04元/吨公里计收,使守法运输业户得到实惠。三是对依法批准的超限超载运输车辆,按正常装载的合法运输车辆收费,不加收通行费。四是进出广西北部湾经济区的钦州、防城港、北海3个港区和东兴、友谊关口岸、凭祥铁路口岸的国际标准集装箱(20尺箱、40尺箱)运输车辆减半收取车辆通行费。

20t-40t(含40t)

  二○○七年五月十七日

超载做法受到较大打击

大于40t

重庆市高速公路载货类汽车计重收费实施方案

据介绍,广西实行计重收费后,正常装载的合法运输车辆的收费仍与现行收费标准相差无几,就低不就高,收费标准不存在加重社会负担问题。

按基本费率计算计收

  为保障高速公路交通安全,保护高速公路和桥梁设施,建立载货类汽车(含客货两用车,以下简称货车)公平、合理、科学的车辆通行费计费方式,加强对超限超载运输车辆的管理,根据《中华人民共和国公路法》、《收费公路管理条例》、《重庆市收费公路管理若干规定》和交通部《印发关于收费公路试行计重收费指导意见的通知》(交公路发(2005)492号)等有关文件精神,结合我市实际情况,决定对通行全市高速公路的货车实施计重收费,特制定如下实施方案。

计重收费标准通过优惠费率的方式鼓励物流企业正常装载,对超载运输车辆处罚较重。实施计重收费后,不同车辆的通行费有升有降,以往盛行的超载做法已经行不通。

①20t及以下部分,按基本费率计收。
②20t以上的部分,其费率按基本费率线性递减到基本费率的50%计收。

  一、计重收费的范围、对象及时间

从目前情况来看,从事区间以及市内运输的轻、中型卡车受到的影响较少,从事长途运输的大型卡车受到的影响较大。同样载重量的车,自身重量轻的车在按车货总重收费的原则下,可以比自身重量大的车载货更多、油耗更少。大型卡车自重轻,可以使计重收费支出减少,运输利润增加。加强管理、提高运费、购买符合市场需求的新型载货车,是解决成本上升问题的办法。因此,实施计重收费后,不增加守法运输承运人的经济负担,同时对非法超限超载运输车辆和“大吨小标”车辆又有一定的经济制约。function
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①20t及以下部分,按基本费率计收。
②20t以上至40t部分,其费率按基本费率线性递减到基本费率的50%计收。
③超过40t的部分按基本费率的50%计收。

  对通行全市所有高速公路的货车,从2007年6月1日起实施计重收费。

3.超过公路承载能力车辆收费标准:

  二、计重收费的实施原则

超限30%以内(含30%)

  (一)不增加社会总体负担原则。实行计重收费后,总体收费水平与现行收费水平基本持平,不增加社会总体负担。

超限30%-100%(含100%)

  (二)公平合理原则。综合考虑车辆对公路的使用和破坏因素,对行驶收费公路的货车,按照实际的车货总重收取车辆通行费,使车辆的通行费支出与其对公路的磨损程度成正比,真正体现“正常使用少交费、破坏使用多交费”的要求,对超过公路承载能力的运输车辆加重收取车辆通行费,体现道路使用者的公平负担,确保车辆在交纳通行费上公平合理。

超限100%以上

  (三)鼓励运输业户合法装载原则。实行计重收费要充分体现鼓励合法运输、打击超限超载运输的目的,保护守法的道路运输业户的合法权益,适当加大超过公路承载能力车辆的通行费额,用经济手段调节和限制车辆超限超载行为。

按正常装载的合法运输车辆通行费收费标准计收

  (四)引导发展原则,即大型车优惠原则。对国家鼓励发展的推荐车型和多轴大型车辆给予适当的通行费优惠,用经济杠杆引导货运车辆发展,优化货运车辆结构。

①正常及超限30%以内的部分,按正常装载的合法运输车辆通行费收费标准计收;
②超限30%以上的部分,按基本费率的3倍线性递增至5倍计收。

  三、计重收费标准

①正常及超限30%以内的部分,按正常装载的合法运输车辆通行费收费标准计收;
②超限30%-100%的部分,按基本费率的3倍线性递增至5倍计收;
③超过100%以上的部分,按基本费率的5倍计收。

  (一)超过公路承载能力的判定标准

注:1.客货两用车和集装箱车辆按载货汽车实施计重收费;对正常装载及超限30%以内(含30%)的集装箱按应收通行费的70%收取车辆通行费;超限30%以上的按照普通货车计重收费。
2.大型物件运输车辆按国家有关规定办理通行手续,通行费收费标准按载货汽车实施计重收费。
3.不能载货的特种车辆以行驶证标注吨位按原车型分类标准收取通行费。
4.鲜活农产品运输和其他经批准的临时免缴通行费的货车在正常装载的情况下,免收车辆通行费。但车货总重量超过该车对应的公路承载能力认定标准30%以上的部分,按超过公路承载能力的收费方法收取通行费。
5.货车车货总重不足5吨(含5吨)的按车型分类一类车标准收取车辆通行费:高速公路收费总额不足5元时按5元收费。
6.货车车货总重以吨位单位,不足一吨的按四舍五入法归入吨处理。通行费计费以元为单位,尾数不足一元的,按四舍五入法归入元处理。
7.在货车计重收费系统出现故障不能实行计重收费时,按原车型分类标准收取车辆通行费。

  根据《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》(GB1589―2004)和交通部《印发关于收费公路试行计重收费指导意见的通知》(交公路发(2005)492号)的规定,比较车辆总轴重限载与总质量限载,取两者之中的最小值为判定标准。

提示:为保证称重信息准确,货车限速5公里/小时匀速通过。

  计重收费时以实地测量的车货总重作为收费依据。

以上就是本网对绵遂高速公路标准的介绍。更多关于公路的知识,请您关注中国本网的建筑知识栏目。

  (二)基本费率

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